Romain Grosjean tire un trait sur les monoplaces
L'ancien pilote de Formule 1 Romain Grosjean a annoncé que sa carrière en monoplace touchait probablement à sa fin. Âgé de 40 ans, le Français n'a pas obtenu de volant en IndyCar pour la saison 2027 et a confié au magazine américain Racer que son avenir se situait désormais du côté de l'endurance. « La réalité, c'est que c'est probablement la fin pour moi avec les monoplaces », a-t-il déclaré. « L'endurance sera ma priorité, tout simplement parce que le rythme de vie est très prenant. »
Cette décision intervient après une saison 2026 difficile avec l'équipe Dale Coyne Racing, qu'il ne rejoindra pas l'an prochain. Grosjean a terminé le championnat IndyCar à la 19e place, avec un seul podium (à Markham) et une performance en demi-teinte lors des 500 Miles d'Indianapolis, où il a brièvement mené avant de devoir se contenter d'un top 10. Il a notamment pointé du doigt des qualifications décevantes à Milwaukee et Laguna Seca, où il s'est retrouvé en fond de grille : « J'en ai assez de ces moments où vous n'avez tout simplement pas les outils pour jouer. »
Un palmarès contrasté en IndyCar
Arrivé en IndyCar en 2021 après son terrible accident à Bahreïn en 2020, Grosjean a disputé cinq saisons dans la discipline reine du sport automobile américain. Il a décroché sept podiums et trois pole positions, avec des passages chez Dale Coyne Racing, Andretti Autosport et Juncos Hollinger Racing. Son meilleur classement final reste une 13e place, obtenue à deux reprises avec Andretti. Malgré ces résultats en dents de scie, il a marqué les esprits par sa capacité d'adaptation et sa persévérance après son crash spectaculaire.
Une fin de carrière en monoplace logique
Pour Grosjean, la décision de se retirer des monoplaces n'est pas une surprise. Les performances de l'équipe Coyne, moins compétitive que les écuries de pointe, l'ont poussé à envisager une reconversion. Il avait déjà goûté à l'endurance ces dernières années, notamment aux 24 Heures du Mans et aux 24 Heures de Daytona, où il a piloté des GT et des prototypes. En 2024, il avait terminé 13e de la catégorie Hypercar à Daytona avec Lamborghini, et l'an dernier, il avait participé à cinq manches d'IMSA, signant une quatrième place à Petit Le Mans.
Un avenir en endurance encore flou
Si Grosjean a clairement affiché sa préférence pour l'endurance, son programme pour 2027 n'est pas encore finalisé. Il a évoqué des discussions en cours, mais aucune signature n'a été officialisée. L'ancien pensionnaire de Haas et Lotus en F1 pourrait rebondir dans des championnats prestigieux comme le WEC ou l'IMSA, où il a déjà démontré sa polyvalence. Son expérience et sa notoriété restent des atouts pour les équipes cherchant un pilote rapide et médiatique.
L'après-F1, un chemin semé d'embûches
Le cas Grosjean illustre la difficulté pour les pilotes de F1 de prolonger leur carrière en monoplace après leur passage dans l'élite. Beaucoup se tournent vers l'IndyCar, mais la concurrence y est féroce et les places limitées. Pour Grosjean, la transition vers l'endurance semble être la voie la plus naturelle, à l'image d'autres anciens de la F1 comme Kamui Kobayashi ou Sébastien Buemi, qui ont brillé dans cette discipline.
Une page qui se tourne
Avec cette annonce, Romain Grosjean met un terme à une carrière en monoplace débutée en 2009 en F1 et riche de 179 départs, dix podiums et une réputation de pilote rapide mais parfois inconstant. Son accident à Bahreïn en 2020, dont il est miraculeusement sorti avec des brûlures, avait déjà marqué un tournant dans sa vie et sa carrière. Aujourd'hui, il semble prêt à écrire un nouveau chapitre, plus serein, loin des pressions des championnats de monoplace. « J'ai eu quelques moments incroyables », a-t-il confié. « Mais l'endurance, partager plus avec les gens sur le plan humain, s'amuser et gagner des courses, c'est ce que je veux. »
Cette décision intervient alors que le monde du sport automobile vit une période de transition, avec l'émergence de jeunes talents comme Andrea Kimi Antonelli, sacré champion du monde de F1 2026 à seulement 20 ans. Pour Grosjean, l'heure est désormais à la transmission et à de nouveaux défis, loin des grilles de départ des monoplaces.
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