Fabio Quartararo sauve les meubles au Sachsenring avant les vacances
Ce dimanche 12 juillet 2026, Fabio Quartararo a conclu le Grand Prix d'Allemagne MotoGP à la septième place, sur le circuit du Sachsenring où il avait signé sa dernière victoire avec Yamaha en 2022. Un résultat qui, selon ses propres mots, représentait « le meilleur résultat possible ».
« On était vraiment en difficulté au début, lorsque j'étais en bataille avec des pilotes qui jouent des victoires cette année. Je vois clairement ce qu'il nous manque », a-t-il déclaré au micro de Canal+ après la course, cité par nos confrères de Paddock GP.
Parti d'une modeste 15e place sur la grille vendredi, le Niçois a su inverser la tendance grâce à un changement de réglages décidé samedi. « Vendredi, je voulais partir avec un réglage, mais le team a décidé de ne pas l'utiliser. On a réessayé samedi, et c'était beaucoup mieux, sur les qualifications et le Sprint », a-t-il expliqué.
Un week-end en deux temps pour le pilote Yamaha
Le vendredi avait pourtant mal commencé. Alors que son coéquipier de l'époque, Jack Miller, plaçait sa Yamaha en cinquième position des essais, Quartararo n'était que 15e, à quatre dixièmes de l'Australien. « J'étais vraiment impressionné par le tour de Jack, parce que honnêtement le 20.2 que j'ai fait, c'était un tour rapide — mais encore à quatre dixièmes de Jack », confiait-il à Crash.net, ajoutant : « Vraiment impressionné par le tour, on va devoir regarder [comment il a fait]. »
Mais le pilote tricolore a su rectifier le tir dès le samedi, et sa régularité en course lui a permis de remonter au classement, profitant notamment des chutes d'Alex Marquez et de Fabio Di Giannantonio. « C'était le meilleur résultat possible, pareil qu'hier, mais avec les chutes devant », a-t-il reconnu.
Un avenir déjà tourné vers Honda
Derrière cette performance se joue aussi l'avenir du champion du monde 2021. Yamaha a officiellement annoncé son départ pour 2027, remplacé par le duo Jorge Martin-Ai Ogura. Quartararo, lui, devrait rejoindre Honda, comme les premières rumeurs le laissaient entendre dès les tests de pré-saison.
Interrogé au Sachsenring sur la date de l'annonce officielle, il avait répondu sans détour : « Je ne sais pas vraiment quand, exactement, mais pour sûr ce ne sera pas super long », rapportait Crash.net. Et d'ajouter : « Je pense [que l'annonce officielle] est plus pour le public ou quoi que ce soit, mais je n'ai rien à cacher. C'est juste que je ne peux pas dire... »
Une Yamaha toujours en retard sur les V4
Le Gros œuvre de Yamaha cette saison peinait à suivre le rythme imposé par les Ducati et Aprilia, notamment sur un circuit exigeant comme le Sachsenring. « Il va être dur, parce qu'il nous manque beaucoup de turning et beaucoup d'adhérence arrière. Donc, basiquement, c'est ce qu'est ce circuit », avait-il prévenu en début de week-end.
Malgré les progrès de la nouvelle version V4, Quartararo doutait que Yamaha puisse encore extraire beaucoup de performances par les réglages seuls. « Je pense qu'on a essayé toutes les possibilités sur notre moto depuis le début de l'année. Ce dont on a besoin, ce sont de nouvelles pièces qui apportent ce dont on a besoin. Parce qu'on a complètement changé la base, et on revient toujours au même », expliquait-il.
Perspective : une trêve bien méritée mais une fin de saison à haut risque
Avec cette septième place, Quartararo boucle la première moitié de saison sur une note positive, mais sans illusion. « Plus serein ? Pas sûr, mais en tout cas je pars en vacances, ça c'est sûr », a-t-il plaisanté au micro.
Le Français semble en effet psychologiquement éprouvé par des années à « végéter à ces positions », selon ses propres termes, et peine à trouver la motivation sur certains circuits. Son passage chez Honda, s'il se confirme, pourrait représenter un nouveau départ, mais aussi un défi technique de taille, la RC213V n'étant pas non plus une machine dominante.
En attendant, le paddock MotoGP prend une pause estivale bien méritée. La prochaine manche, programmée début août, nous en dira plus sur la capacité de Yamaha à réduire l'écart avec les leaders, et sur la sérénité de Quartararo, qui vivra ses derniers mois en jaune avant de passer au rouge Honda.
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Crédit photo : Michelin Motorsport / Gold and Goose
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