Citroën dévoile les premières images de la 2CV électrique
À quelques jours de l'ouverture du Mondial de l'Auto de Paris, Citroën a dévoilé les premières images officielles de son concept-car inspiré de la mythique 2CV, en version électrique. Diffusées sur les réseaux sociaux depuis le 3 octobre et relayées par plusieurs médias automobiles, ces cinq images teaser montrent une silhouette immédiatement reconnaissable, mêlant nostalgie et modernité.
La présentation officielle du véhicule est fixée au dimanche 11 octobre 2026 à 19 heures, soit la veille de la journée presse du salon qui se tiendra du 12 au 18 octobre à Paris. Le concept sera exposé dans le Hall 4, selon les informations de l'organisation officielle du Mondial. Citroën parle bien d'un futur modèle de série et non d'un simple exercice de style.
Un design fidèle à l'icône de 1948
Les visuels dévoilés révèlent des éléments emblématiques de la 2CV d'origine : un capot bombé et strié, des phares ronds posés sur les ailes, des vitres latérales pleines comme sur le modèle de 1948, et des poignées de porte rotatives réinterprétées. La teinte orange choisie rend hommage aux 50 ans de la 2CV Spot de 1976. Selon L'Argus, les optiques sont à LED sphériques logées dans des protections, et les jantes imitent la tôle d'antan, chaussées de pneus Michelin à flancs chevronnés.
Citroën insiste sur le fait que ce projet incarne une philosophie plutôt qu'un simple style rétro. La marque veut transposer l'esprit de simplicité et d'accessibilité de la 2CV originale dans l'univers de la mobilité électrique. Aucune image de l'habitacle n'a en revanche été dévoilée, laissant planer le mystère sur l'architecture intérieure.
Un modèle de série promis pour 2028 à moins de 15 000 euros
Le 21 mai 2026, Citroën avait officiellement annoncé le retour de la 2CV en version électrique pour 2028, avec un prix cible inférieur à 15 000 euros hors aides de l'État. Le concept présenté au Mondial de Paris préfigure directement ce modèle de série, même si les caractéristiques techniques définitives restent encore à dévoiler.
Une stratégie industrielle optimisée
Pour atteindre cet objectif tarifaire ambitieux, Citroën réinterprète le cahier des charges de 1948. Les équipes techniques suppriment les gadgets technologiques superflus qui alourdissent habituellement la facture des modèles électriques. Le véhicule s'appuie sur la mutualisation des composants au sein du groupe Stellantis, avec une production planifiée dans l'usine de Pomigliano d'Arco, en Italie.
La future 2CV fait partie du programme E-Car de Stellantis, qui prévoit des modèles équivalents chez Fiat et chez une troisième marque non nommée. Selon L'Argus, la future Fiat Panda partagera ses bases. Citroën revient ainsi dans le segment A, qu'il avait quitté en 2022 avec l'arrêt de la C1.
Un positionnement tarifaire agressif
Avec un prix annoncé sous les 15 000 euros avant subventions, la 2CV électrique se positionne comme l'une des citadines électriques les plus abordables du marché européen. À titre de comparaison, la Citroën ë-C3, citadine électrique actuelle de la marque, est affichée à 20 390 euros. La Renault Twingo E-Tech démarre à 19 490 euros, mais passe sous les 15 000 euros une fois les aides déduites. La Dacia Spring, proposée à 16 900 euros, est exclue du bonus écologique en raison de son assemblage en Chine.
Interrogé sur cette vision commerciale, Xavier Chardon, directeur général de Citroën, justifie cette offensive : « Proposer une voiture électrique accessible est au cœur de notre mission. »
Le Mondial de l'Auto 2026, vitrine de l'électrification
Le Mondial de l'Auto de Paris, qui ouvrira ses portes du 12 au 18 octobre, s'annonce comme une édition particulièrement riche. Plus de 60 constructeurs et autant de premières mondiales sont annoncés. La grande attraction devrait être le concept électrique inspiré de la Citroën 2CV, tandis que Smart renouera avec ses origines grâce à la petite Smart #2.
Smart revient à ses origines
Smart dévoilera en première mondiale la Smart #2, une petite voiture électrique à deux places destinée principalement aux déplacements urbains. Après s'être orientée vers des véhicules beaucoup plus grands, la marque renoue avec l'esprit de la Fortwo. Le design a été développé avec les équipes de Mercedes-Benz et repose sur une nouvelle plateforme électrique. Smart avait déjà indiqué que le concept annonçant ce modèle visait une autonomie proche de 300 kilomètres et une recharge de 10 à 80 % en moins de 20 minutes.
L'offensive chinoise confirmée
Le salon permettra surtout de mesurer l'ampleur du changement dans le paysage automobile européen. Sur la soixantaine de constructeurs attendus, environ vingt marques chinoises seront présentes, un record. Cette montée en puissance témoigne de la pression croissante exercée par les constructeurs asiatiques sur le marché européen, notamment sur le segment des citadines électriques abordables.
Du côté français, Renault, Dacia, Peugeot et Alpine profiteront également du rendez-vous pour exposer leurs nouveaux modèles et concepts.
Les enjeux d'une 2CV électrique populaire
La renaissance de la 2CV sous forme électrique intervient dans un contexte où les tarifs des voitures neuves atteignent des sommets. Citroën entend frapper un grand coup en s'adressant aux budgets modestes, renouant avec la philosophie du modèle populaire d'après-guerre pour démocratiser la mobilité zéro émission.
Un héritage symbolique fort
Lancée en 1948, la 2CV était pensée pour mettre l'automobile à la portée du plus grand nombre. Produite pendant plusieurs décennies, elle est devenue l'un des symboles de l'automobile populaire française. Sa réinterprétation électrique vise à transposer cet héritage dans le contexte actuel de transition énergétique.
La marque affirme vouloir rendre la mobilité « plus simple, plus abordable, plus humaine et plus désirable ». Cette approche pourrait séduire un public large, sensible à la fois à la nostalgie et aux préoccupations environnementales.
La concurrence des citadines électriques
Le segment des citadines électriques abordables est en pleine effervescence. Motorsactu recense plusieurs modèles déjà vendus en France sous le seuil des 20 000 euros. Outre la Dacia Spring, la Renault Twingo E-Tech et la BYD Dolphin Surf, d'autres constructeurs préparent des modèles similaires. La BYD Dolphin Surf, produite en Hongrie depuis la fin de l'année, est affichée à 19 990 euros.
Dans ce contexte, la 2CV électrique devra se démarquer non seulement par son prix, mais aussi par son design et son positionnement. Citroën mise sur son héritage pour créer un lien émotionnel fort avec les consommateurs.
Une tendance de fond : le retour des voitures populaires
La 2CV électrique s'inscrit dans une tendance plus large de retour aux voitures populaires et abordables. Après des années de montée en gamme et de complexification technologique, les constructeurs semblent redécouvrir l'intérêt du segment des citadines accessibles.
L'électrification comme opportunité
L'électrification, souvent perçue comme un facteur de hausse des prix, pourrait au contraire permettre de repenser la voiture populaire. En simplifiant les équipements et en mutualisant les plateformes, les constructeurs peuvent proposer des modèles électriques à des prix compétitifs. Le programme E-Car de Stellantis illustre cette stratégie.
Un changement de paradigme
La 2CV électrique incarne un changement de paradigme : celui d'une mobilité électrique accessible, déconnectée de la course à la technologie embarquée. Ce positionnement pourrait séduire les consommateurs à la recherche de simplicité et de sobriété.
Alors que le Mondial de l'Auto 2026 ouvre ses portes, la présentation du concept de la 2CV électrique sera l'un des moments forts de l'événement. Les réactions du public et des professionnels donneront une première indication sur le potentiel commercial de cette renaissance.
La commercialisation étant prévue pour 2028, Citroën a encore du temps pour affiner son modèle. Mais les premières images dévoilées suggèrent que la marque est déterminée à faire de cette 2CV électrique une véritable successeure de l'icône de 1948.
Commentaires